Te cuento que desde el 2018 Guatemala, Honduras y El Salvador (en Noviembre de ese mismo año), se integró a la Unión aduanera; para el libre transito de personas (CA4 )y mercancías (FYDUCA).
A raíz de eso en el Poy Citalá será el primer puesto intrafronterizo entre Honduras y El Salvador (actualmente terminado). La situación actual es que solo falta luz verde de parte de las autoridades Salvadoreñas (por que Honduras y Guatemala ya esta siendo favorecidos con esto).
Poy Citalá: Puesto intrafronterizo y tuvo un costo de mas de un millo de dolares USD.
Por que la Factura Y Documentos Único CentroAmericano (FYDUCA) es el único documento a presentar en los puestos intrafronterizos ¿Que quiero decir con esto? Que no hay procesos aduaneros, si no que es como que vendieras un producto de Santa Ana a San Vicente con una factura comercial que conocemos todos, y ya estando en vigor, solo se va emitir dicha factura y se manda a los países firmantes.
¿Que beneficia? Principalmente a las empresas, ya que no se va utilizar en muchos casos la DUCA F o como se llamaba antes, el FAUCA. Que es la excepción de impuestos aduaneros
En ambos casos se paga solamente IVA, pero solo el primero va ser aduaneramente controlado, osea, lo que quiero decir es que no hay selectivo y solo pasará en el puestos intrafronterizo en menos de una hora, a paso rápido.
Ese es la idea y claro, avanzar con la Unión Aduanera. Y algunos beneficios son:
- Eliminación de: tramite aduanero;
- Transmisión en tiempo real;
- Código QR para su validación y entre otras.
¿Quieres saber mas?
¿No sabes si tu producto es aplicable para la FYDUCA?
¿No puedes hacer una FYDUCA? ¡Nosotros te enseñamos o te lo hacemos¡
Eduardo Hernández
Asesor Aduanero, economista aduanero y ahora seminarista.
Si quieres recibir capacitaciones sobre este y otros temas de tu interés, puede comunicarte al:
Sabias que cada país de Centroamérica tiene actualmente su propio formato para sus operaciones aduaneras de importación y exportación por ejemplo (solo estaba armonizado el FAUCA y D.U.T.), y que ahora no será así a partir de mañana; según lo establecieron en el siguiente documento:
El Documento Único Centro Americano (ahora en adelante DUCA).Que en la anterior resolución firmaron los 5 países centroamericanos para que entre en vigencia dicho formato, pero.... ¡Saben!No será así, ya que pospusieron la obligación de su uso para los 5 países de la región, y que AHORA entrará en vigencia; de manera obligatoria en la siguiente en la siguiente fechas:
Ya viendo nuestro país El Salvador no hubo notificación//Publicación del presente en sus plataformas digitales por parte de la D.G.A., por lo cual por otros medios; si, la verdad no me sorprende.
Cabe recalcar que El Salvador, ya esta utilizando la DUCA, pero la division de la DUCA D, que a continuación describiré.
A partir de 07 de mayo del presente año, existirá en un mismo formulario o documento que integran, pero no mezclan lo que es la DECLARACIÓN DE MERCANCÍAS (DM), EL DOCUMENTO ÚNICO DE TRANSITO, Y EL FORMULARIO ADUANERO ÚNICO CENTROAMERICANO (FAUCA).
- DUCA D: Este será ahora en adelante la Declaración de mercancía;
- DUCA F: Sustituirá el FAUCA;
- DUCA T: Sustituirá la DUT, junto con su sistema TIM.
En el caso de El Salvador, ya esta empleando la DUCA D, en sus operaciones aduaneras de importación definitiva común; en el nuevo sistema empleado "Sidunea Word" - Aduana si papeles-, y que es otro tema que publicaré en su momento.
A continuación muestro su formato tanto delantero, como el trasero (este es para la DUCA T)
Eduardo Hernández
Asesor Aduanero, economista aduanero y ahora seminarista.
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¿Saben que cada tipo de
mercancía en el mundo tiene su propio código numérico?, ya sea por su función,
destinación o uso y por lo que está hecho, si hay un error por eso hay una
multa administrativa e incluso llegar a tributaria o penal según el monto, e incluso
eso llegar a lograr quebrar una empresa en el país.
Por
ejemplo, las llantas usadas (todas), tiene el código arancelaria que es el
4012.20.00, lo que quiere decir que paga el 15% de DAI, y determino si hay
permisos administrativos u otros tipos de impuestos como pueden ser Ad-Valorem
o específicos. Digamos que son las mismas llantas pero nuevas pueden ser otro código
arancelario como puede ser: 4011.10.00.00 o 4011.20.10.00 la primera paga de
DAI el 10% y la segunda que si las llantas son radiales pagarían el 5% de DAI. Ahí
veo también si hay permisos o no. Estos no tienen.
A lo que quiero
llegar es que si un producto tiene permisos u otros procesos es necesario
primero se clasificado arancelariamente, es un libro de 980 páginas con 99 capítulos
con diferentes mercancías. Es un mundo prácticamente.
Ya teniendo los productos clasificados ya podemos ver si tiene
Tratados de libre comercio (TLC), y ver si el DAI esta de grabado o libre,
lo que quiero decir que el producto está libre de DAI al 0%, cumpliendo siempre
y cuando los requisitos para el cumplimiento de origen que ya es otro tema.
SAC: Sistema Arancelario Centroamericano 6a Enmienda
Información tomada de la DGA El Salvador
Información del Arancel en linea
Generalmente la clasificación de estos productos pueden ser fáciles
o un poco más complicados dependiendo el caso, pero siempre para estar seguros
es necesario solicitar la ficha técnica del producto que la proporciona el
mismo proveedor o vendedor, y nosotros para ser exactos como Agentes de Aduanas
o Asesores.
Antes de exportar es necesario
saber que código tiene y partir de ahí ver si se exporta o después verificar si
hay permisos de importación en el país de destino.
Pagando
impuestos con de manera electrónica y con tarjeta de Débito o crédito
Desde los 18 años estoy en esto de aduanas
y hasta ahora muchas personas no valoran una asesoría "Mis
Conocimiento", incluso me dan ganas de cerrar este blog por personas que
no saben valorar, pero saben... Ese no es mi objetivo, mi placer es cambiar un
país, ayudar a cualquier persona que quiera información y que no cometa
errores, y por qué esto en aduana, no se trata de resolver aquí; si no que
desde antes que se compra, de lo contrario ya viene con problemas y que rara
veces se puede resolver aquí. Cuesta ser correcto, sumergido en burocracia y demás
ni se imaginan.
Después de expresarme y tiempos
de no postear, necesito publicar más. Ahora ¿Se imagina pagar los impuestos en
estos momentos en tu oficina, casa playa desde tu pc, Tablet, o un teléfono? Todo
es ahora es electrónico, además de ahorrarte tiempo, colas, depositar a otras
cuentas por ejemplo (pagas impuestos por depositar y ahorrarte eso), lo puedes
hacer desde una cuenta bancaria en línea y hacer una reserva de estos bancos:
Si
tienes una cuenta bancaria online, puedes hacer una reserva, y esa reserva
pagar los impuestos. Es como generar con la información proporcionada por un
Agente de Aduanas o Asesor Aduanero, el código de un monto de dinero, y eso
proporcionarlo a los mencionados, y ellos pagar con otros sistema (PAGOES), los
impuestos en menos de 5 minutos. Claro, tienes que tener fondos, pero si vez
puedes pagar con tarjeta. Aquí ya solo falta pagar con PayPal u otro tipo de
sistema bancario que ojalá se proporcione en un futuro.
Por ejemplo estés
es del Banco Agrícola, donde se mira que esta inhabilitado, pero solo le das clic
y te aparece la siguiente pantalla:
Ahí seleccionas la cuenta bancaria si
tienes más de una, le sigue el monto, los días que le das para que se mantenga
la reserva(o se libera después de esa fecha) y después una breve descripción
que se está pagando.
Ahí te genera un número y ese
número de reserva servirá para ingresarlo al sistema PAGOES, que lo utilizamos
para enlazar lo impuestos con Hacienda, y que la declaración este pagada electrónicamente.
Sin necesidad de ir al banco ni nada por el estilo.
Se puede realizar con este
banco, pero algunos bancos no están 100% habilitados para pagar otras cosas
como complementarias, multas administrativas y otros relacionados a los quehaceres
de Aduana.
Vencido la reserva, el monto se
regresa a la cuenta, ósea es una liberación de fondos por no utilizar dicho
dinero.
Viajeros no pagarán impuestos en artículos para sus familiares hasta $1,500
Si viajas a El Salvador desde el 1 de Diciembre hasta el 31 de Enero de 2017, podrás ingresar en tu equipaje acompañado o no, la cantidad de productos nuevos (o usados) hasta por un monto de $1,500 USD, aparte de lo que la ley ya te permite, y que lo puedes ver en esta pagina. (Que llevar y no llevar a El Salvador).
Normalmente esta a $1,000 por lo que subió la cantidad de $1,500 igual que el año pasado, solo cambió la fecha que se ha extendido hasta el 31 de Enero del 2018.
Si te pasaras de esa cantidad podrían aplicar el 30% sobre el excedente que ya incluyen D.A.I. e IVA, claro que esto aplica solo para personas que no harán comercio, si no para efectos familiares o propios, de lo contrario si tienes que pagar impuestos si o si desde cualquier monto.
Como recomendación no traer mas de productos como cigarrillos limitados en la ley( ver link de arriba), y no tener inconvenientes con permisos y cosas así que a la larga es tiempo y dinero.
¿Que condiciones, requisitos y permisos tiene que tener un vehículo y ser nacionalizado/importado/legalizado en Estados Unidos?
Siendo esta mi especialidad "vehículos usados", no solamente es referente a la importación este rubro no se queda corto, también esta la exportación hacia cualquier país, ya que surge por varias preguntas hechas a mi persona, y que quiero como siempre contribuir, y que con este Post tratare de solventar lo básico, de ¿como exportar un vehículo a Estados Unidos de America? Este post aplica para cualquier país, salvo la exportación ya que cada país puede haber una diferencia, y yo escribo de la exportación desde(origen) El Salvador.
Nos vamos a saltar los punto del trámite de exportación con Aduana y el transporte marítimo, son dos puntos que no se tiene problemas, por lo menos en mi país.
La verdad que hay bastante información sobre el tema y que lo quiero decir es que en Estados Unidos están regidos (como nosotros) por sus propias leyes, por ejemplo emisión de gases o las normas de control de la contaminación atmosférica en virtud de la Ley de Aire Limpio de 1968 (link), enmendada en 1977 y 1990 , Ley de Seguridad de los vehículos motorizado del año de 1966,1988 (or the Imported Vehicle Safety Compliance Act of 1966,1988) y las normas de parachoques en virtud de la Ley de Información de Vehículos de Motor y Ahorro de Costos de 1972 (Link). No voy profundizar en esos puntos, pero ahí les dejo dónde pueden encontrar la información y poder proceder.
La Aduana de Estados Unidos o U.S. Customs and Border Protection (en sus siglas en ingles C.B.P.) manifiesta que es muy difícil que un vehículo pueda cumplir estas regulaciones, salvo que estos sean fabricados especialmente para este país. La única manera para ingresar al país, sin cumplir la restricciones es por un año de manera de turista. De lo contrario los vehículos que no cumplan será sometidos, exportados o destruidos.
Algo interesante que pude encontrar es que los paises de : de Afganistán (Talibán), Cuba, Irán, Irak, Libia, Corea del Norte, Sudán, Serbia / Montenegro / Kosovo o Yugoslavia que involucran a los gobiernos de esos países están generalmente prohibidas de acuerdo con las regulaciones emitidas por la Oficina del Departamento del Tesoro de Control de Activos Extranjeros.
Documentación :
La documentación es la misma requerida en cualquier tipo de importación, pero incluyendo algunos formularios (form) para su importación definitiva o temporal, como puede ser:
Posteriormente de cumplir lo referente a las normas de seguridad y emisión de gases, llevarán la etiqueta del fabricante en el compartimiento del motor en inglés, lo que atestigua este hecho. Para los vehículos que carecen de dicha etiqueta, el inspector de la CBP en el puerto de entrada puede requerir una prueba de elegibilidad para importar bajo las exenciones o exclusiones de la EPA especificadas en el formulario 3520-1.
Y los que no cumplan pues serán, a menos que sean elegibles para exención o exclusión. Deben ser importados a través de un I.C.I. "independent commercial importer" que en castellano seria un importador comercial independiente que sus tarifas son un elevadas. La EPA (Enviromental Protection Agency) no permitirá la liberación de los vehículos al propietario del vehículo hasta que el trabajo de ICI esté completo. El ICI llevará a cabo cualquier modificación requerida por la EPA y será responsable de asegurar que todos los requisitos de la EPA se han cumplido. A la vez tomando nota que Algunos vehículos no pueden ser importados o modificados con éxito por un ICI, existe ese riesgo.
Antes de importar un vehículo la CBP solicita limpiar el tren de rodaje, para evitar posibles plagas peligrosas , y que el vehículo este libre de tierra extranjera, solicitado por el Departamento de Agricultura del país. El vehículo puede ser vaporizado o limpiado minuciosamente hasta que no quede nada de tierra.
La CBP recomienda no utilizar como contenido de transporte de mercancías, y que no se hacen responsables de posibles perdidas, ya que igualmente tiene que declararlo y si no es así, puede recurrir hasta para multas personales. Como aquí que lo utilizan como contenedor cuando envían sus cosas personales, es mas difícil para nosotros y declarar a la Aduana, y en USA no es la excepción.
Ellos también manifiestan que tiene una tasa o impuesto pero son para el mismo país, residentes que regresan,etc. Para este caso que llevamos que puede ser para turismo o negocios, nos dan un año improrrogable sin pagar impuestos, no se puede vender tampoco el vehículo.
Si es para otros fines como carreras ahí en la pagina especifica los permisos y excepciones aplicables a la finalidad de la importación al país.
También mencionan hay una lista de vehículos automotores no conformes que son elegibles para la importación a través de un importador (RI), pero igual los costos y el tiempo puede hacer que su compra se vea frustrada, en lo que se termina el proceso de admisión.
Aquí también podre unos videos que están relacionados a este tema, uno es las generalidades de la importación de vehículos nuevo o usado, y la otra como lo destruyen.
En Conclusión : La leyes de Estados Unidos están para no permitir el ingreso vehículos del extranjero, mas si no cumplen con las normativas mencionadas que si no es así, no pueden ingresar y que deben regresar o destruirse, los costos son elevados, mas el tiempo perdido que se genere por las vueltas y procesos a seguir, por lo que veo que es mas fácil alquilar, comprar o un taxi, salvo si es para turismo o negocios.
Eduardo Hernández
Asesor Aduanero /Egresado en Economía Aduanera de la UNSSA/ Futuro Agente Aduanal
Experto en la importación de vehículos usados, llantas entre otras.
Servicios: tramites, asesoría, transporte, permisologia, etc.
Anteriormente la aduana no era obligación aceptar el valor factura, osea en pocas palabras si era aceptado dicho valor, entonces se tomaba el valor transferencia, que quiere decir que desde su cuenta bancaria paga el mismo valor que el/los vehículo(s) detallado(s) en la transferencia internacional. Ahora algunas aduanas antes no era obligación, salvo excepciones solicitar dicho documento pero ahora si será requisito anexar en cada tramite de vehículo usado. A continuación les muestro el aviso que proporcionaron las aduanas de vehículos usados.
Imagen proporcionada en aduana Ransa Apopa cód. 083
Foto tomada con sello en la Agencia de tramites en Aduana Terrestre San Bartolo Cód. 01
Cumpliendo todo esto y actualizado, no tendría problemas en el trámite aduanal.
Para mas información o trámites aduanales puedes comunicarte con :
